Opony zimowe
Luźnej nawierzchni- śnieg, błoto itp. dokąd ważniejsza jest siła nacisku, jednakże ułatwiają odprowadzenie wody z powierzchni opony. Znane są projekty z żłobkami równoległymi do kierunku jazdy i poprzecznymi. Opony zimowe Skośne lepiej odprowadzają wodę, jednakże posiadają również raczej starsze opory toczenia. Opony rowkowe są powszechnie wykorzystywane w kolarstwie szosowym, w rowerach miejskich i przeważającego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem wspominającym raczej wibram. Są pospolite nieużyte w jednośladach górskich i furach terenowych. Jest ich bardzo sporo wariacyj – od tzw. semi-slicków – mających w dozę równą powierzchnię kierowniczą i szerokie klocki na “rantach”, co jest sposobem kompromisu między sprzeciwami toczenia i adhezją przy jeździe w terenie o kolejnym rodzaju podłoża, po opony błotno-piaskowe – mające bardzo wydatne i raczej rzadko rozmieszczone klocki, których posłannictwem jest “wgryzanie się” w grząskie i wilgotne źródło, i które cechują się bardzo rozległymi oporami toczenia na wybitniej masywnych źródłach.